（湘鄉(xiāng)市陽光運輸有限公司整理提供）吊車工作中出現(xiàn)重載荷時，吊臂伸出無力，當伸縮克制閥手柄處于中位時，出現(xiàn)吊臂穩(wěn)不住，緩緩回縮的故障，小吊車無法安全正常工作。檢查外表管線接頭等，未發(fā)現(xiàn)漏油，一般辨析論斷為吊臂伸縮缸內(nèi)活塞封閉件封閉不良，油液內(nèi)泄造成。于是拆解吊臂伸縮包，改換封閉件，重裝后試吊，故障依舊，未能排除。

操縱閥與伸縮液壓缸之間裝有平衡閥。平衡閥的油路，一端與操縱閥的一個口相連，另一端通過活塞桿內(nèi)部油道與伸縮液壓缸的無桿腔相通。操縱閥的另一個口通過活塞桿內(nèi)油道與伸縮液壓缸有桿腔相通，并與平衡閥克制油口相連。

當滑閥處于中位時兩個口封閉，來自液壓泵的工作油，通過駕駛閥流回油箱。駕駛閥的兩個口與油箱相通，無克制壓力，平衡閥處于倒閉狀態(tài)。同時第一個口也封閉，從而將伸縮液壓缸無桿腔內(nèi)的油鎖閉，使伸出的吊臂保持在臂長的某一位置，吊臂在重力作用下不能回縮。

若伸縮液壓缸活塞封閉不良，第一個腔的壓力油可竄入第二個腔，就是平衡閥倒閉，也會建立吊臂回縮?，F(xiàn)伸縮液壓缸內(nèi)新?lián)Q了封閉圈，封閉不良給予排除。

若平衡閥內(nèi)的單向閥封閉不嚴，主柱塞滑閥措傷，封閉不嚴；或閥卡住不能回位落座等理由，不能閉鎖，但因操縱閥口倒閉，吊臂也不應(yīng)回縮。若同時第一個口倒閉不嚴，油液內(nèi)泄，第一個腔將不能閉鎖而導(dǎo)致吊臂回縮。

基于此辨析，按下列方法作進一步檢查。將吊臂伸出并負重，使操縱閥處于中位，松開平衡閥至第一口曲管接頭，排出余油后，至不再有油流出。觀察吊臂，仍然繼續(xù)回縮，而平衡閥無油繼續(xù)排出，說明平衡閥倒閉嚴密，論斷故障仍在伸縮液壓缸內(nèi)。

再次拆除吊臂伸縮缸，拉出活塞桿，查看封閉圈完好無損。經(jīng)仔細檢查，發(fā)現(xiàn)活塞端部有兩處裂紋。第一處裂紋呈現(xiàn)松動下陷趨勢。活塞桿端為組焊件，兩處裂紋使無桿腔與有桿腔油路竄通。

在伸縮液壓缸、吊臂及載荷重力作用下，第一個腔壓力油經(jīng)兩處裂紋進入第二個腔，在通過活塞桿內(nèi)油道流入操縱閥入口回油箱。修理人員裝配時曾發(fā)現(xiàn)第二處裂紋，因不明白活塞桿油路構(gòu)造，未作料理，致使換了封閉圈后也未能排除故障。將裂紋處焊接修復(fù)裝配后，吊臂主動回縮，故障得以消除。